تاریخچه پل ورسک

عملیات احداث راه آهن ایران توسط شرکت دانمارکی کامپساکس با مدیریت یورگن ساکسیلد (1891 -1974) در سال 1933 آغاز و در سال 1938 به پایان رسید . اگرچه سالها قبل شرکتهای خارجی دیگری در تلاش برای انجام این پروژه بودند اما در ورود به کوهستان شمال ، ناکام ماندند. پل راه آهن ورسک یکی از راه حل های مهندسی برای غلبه بر کوهستان است. ورسک را می توان یک سازه بین المللی در نظر گرفت زیرا طراحی آن توسط نابغه پلسازی ، هانس ناتر سوئیسی (1886-1954) ، ساخت آن توسط شرکت پیمانکاری پیزاگالی از ایتالیا و تحت نظارت لادیسلاوس فون رابسویچ ، استاد تونلزن و دانشمند مکانیک سنگ (1896-1975) از اتریش صورت پذیرفت. رابسویچ در میان مردم روستای ورسک به "مهندس ورسک" شهرت یافت و داستان زندگی او و خانواده اش تبدیل به افسانه شد . ساخت پل از 1934 تا 1936 بطول انجامید . ارتفاع پل از کف دره 120 متر و دهانه آن 55 متر است و هزینه ساخت آن در پایان سال 1936 به دومیلیون و ششصد هزار ریال رسید . ورسک در بین ایرانیان به پل پیروزی شهرت دارد . زیرا در جنگ جهانی دوم ، متفقین برای ارسال کمکها به شوروی سابق که مورد حمله آلمان قرارگرفته بود از راه آهن ایران استفاده کردند .(با تشکر ویژه از پروفسور وولف شوبرت استاد دانشگاه گراز اتریش ونوه پروفسور رابسویچ که به من اجازه استفاده از آرشیو و تصاویرشخصی خودرادادند ).

پل اُرساند نقطه اتصال اسکاندیناوی به غرب اروپا

پُل «اُرساند» که بین تنگه اُرساند در اسکانیای سوئد، و دانمارک کشیده شده است دو خط رفت و برگشت قطار و اتومبیل را شامل می شود. طول پل حدود ۸ کیلومتر از ساحل سوئد تا جزیره مصنوعی «پبرهلم» است و از آنجا به بعد با تونلی ۴ کیلومتری به جزیره دانمارکی «آماگر» می رسد. این پل، بزرگترین پل ترکیبی جاده و راه آهن در اروپا است و شبکه راه آهن و جاده های اسکاندیناوی را به غرب اروپا متصل می کند.

اندود سطح پل :

1-اطراف پل باربر نیز باید اندود شود . به این منظور ، ابتدا با ماده سرنج آن را ضد زنگ می زنیم ، سپس اطراف آن را توری گالوانیزه می کشیم محل نشست توری روی قطعه زیرین را با سم آرماتوربندی قلاب می کنیم و پیوند می دهیم .

2-به همان ترتیبی که در اجرای اندودکاری ستون گفته شد ، اطراف پل را اندود می کنیم .

3-ملات گچ و خاک را به صورت کف کش بر سطح توری می کشیم تا ملات در پشت توری بخوبی اثر کند .

1-پس از شمشه گیری ، اندود گچ وخاک کرده وسپس سفید کاری می کنیم .

2-پس از اتمام کار ، رنگ آمیزی می کنیم

3-چنانچه ابتدا اندود و سفید کاری پل را انجام دهیم و سپس ستونها را کار اصولی خواهد بود

4-اطراف ستونها و در ناحیه کف باید قرنیز سنگ شود تا در مواقع تمیز کردن با زمین شو ، این ناحیه کثیف و مرطوب نشود .