تاریخچه پل ورسک

عملیات احداث راه آهن ایران توسط شرکت دانمارکی کامپساکس با مدیریت یورگن ساکسیلد (1891 -1974) در سال 1933 آغاز و در سال 1938 به پایان رسید . اگرچه سالها قبل شرکتهای خارجی دیگری در تلاش برای انجام این پروژه بودند اما در ورود به کوهستان شمال ، ناکام ماندند. پل راه آهن ورسک یکی از راه حل های مهندسی برای غلبه بر کوهستان است. ورسک را می توان یک سازه بین المللی در نظر گرفت زیرا طراحی آن توسط نابغه پلسازی ، هانس ناتر سوئیسی (1886-1954) ، ساخت آن توسط شرکت پیمانکاری پیزاگالی از ایتالیا و تحت نظارت لادیسلاوس فون رابسویچ ، استاد تونلزن و دانشمند مکانیک سنگ (1896-1975) از اتریش صورت پذیرفت. رابسویچ در میان مردم روستای ورسک به "مهندس ورسک" شهرت یافت و داستان زندگی او و خانواده اش تبدیل به افسانه شد . ساخت پل از 1934 تا 1936 بطول انجامید . ارتفاع پل از کف دره 120 متر و دهانه آن 55 متر است و هزینه ساخت آن در پایان سال 1936 به دومیلیون و ششصد هزار ریال رسید . ورسک در بین ایرانیان به پل پیروزی شهرت دارد . زیرا در جنگ جهانی دوم ، متفقین برای ارسال کمکها به شوروی سابق که مورد حمله آلمان قرارگرفته بود از راه آهن ایران استفاده کردند .(با تشکر ویژه از پروفسور وولف شوبرت استاد دانشگاه گراز اتریش ونوه پروفسور رابسویچ که به من اجازه استفاده از آرشیو و تصاویرشخصی خودرادادند ).

اكثر مردم بر اين تفكرند كه اجراي مبحث 19 مقررات ملي ساختمان سبب افزايش هزينه‌هاي ساختمان مي‌شود و اين در حالي است كه چنانچه اين مبحث در ساختمان بدرستي اجرا گردد، علاوه براينكه هزينه‌هاي اوليه ساخت را كاهش مي‌دهد، با توجه به صرفه‌جويي انجام شده در هزينه‌هاي بهره‌برداري و مصرف انرژي ساختمان، براي مصرف‌كننده سودآور نيز خواهد بود. با اجراي مبحث 19 مقررات ملي ساختمان شامل عايق‌كاري سيستم تاسيسات و لوله‌ها، عايق‌كاري جداره خارجي ساختمان و نصب پنجره‌هاي دوجداره استاندارد در ساختمان كمتر از 5% سبب افزايش هزينه‌هاي ساختمان در اين قسمت مي‌شود ولي ازطرف ديگر ظرفيت سيستم گرمايش و سرمايش مورد نياز ساختمان را مي‌توان تا 40% نسبت به شرايطي كه اين مبحث اجرا نمي‌شود، كوچكتر انتخاب كرد، كه بنوبه خود كاهش زياد هزينه‌ها را در اين قسمت شامل مي‌شود. بنابراين چنانچه در طراحي و ساخت ساختمان اصول اوليه مهندسي رعايت شود علاوه بر ايجاد فضاي مناسب براي زندگي ساكنين و افزايش سطح رفاه جامعه سبب كاهش هزينه‌هاي اوليه نيز مي‌شود. بطوركلي مي‌توان از مزاياي اجراي مبحث 19 مقررات ملي در ساختمان موارد زير را نام برد.
 

توضيحاتي پيرامون مبحث 19 مقررات ملي ساختمان

مطابق با ماده 33 قانون نظام مهندسي كشور مسئوليت نظارت عاليه بر اجراي ضوابط و مقررات ملي ساختمان در طراحي و اجراي تمامي ساختمان‌ها بر عهده وزارت مسكن و شهرسازي است. وزارت مسكن بر مبناي اين ماده اقدام به انتشار مقررات ملي در بيست مبحث نموده است كه مبحث 19 آن مربوط به صرفه‌جويي در مصرف انرژي در ساختمان مي‌باشد.
مبحث 19 مقررات ملي ساختمان در سال 1370 به تصويب هيات محترم وزيران رسيد و اجراي آن در ساختمان‌هاي كشور الزامي گرديد. اين مبحث چندين بار باز‌نگري گرديده كه آخرين آن در سال 1381 بوده و بعد از باز‌نگري چاپ و به كليه ارگان‌هاي كشوري ابلاغ گرديده است.
در حال حاضر اجراي مبحث 19 مقررات ملي ساختمان براي تمامي ساختمان‌هاي دولتي اجباري است و اجراي آن براي تمامي ساختمان‌هاي بخش خصوصي واقع در تهران و شهرهاي تابعه از سال 1384 اجباري گرديده است. براي ساختمانهاي واقع در ساير شهرها و استانها مطابق برنامه زمانبندي زير الزامي مي‌باشد.
 

 بر اساس مبحث 19 مقررات ملي ساختمان رعايت موارد زير در ساختمان الزامي است.

براساس ضوابط مندرج در مبحث 19 مقررات ملي ساختمان حداقل مدارك مورد نياز جهت اخذ پروانه ساختمان به شرح زير مي‌باشد: